ANYWAY的宅宅堂

話說這位劉副董也是我們的校友，輪機系的，原本是長榮的輪機長，一幹幹十年。

後來不知怎麼搞的，做著做著就飛了起來，他自己說：「就搞起飛機來了！」

今天主題大多放在LCF上，還有他們打造這架LCF的甘苦談。

他說，一架要價一億六千萬美金的飛機，給你三億要把他鋸開換個機殼給他，

真的是非常困難而且冒險的事情（其實跟造船一樣，改裝船比造新船還要麻煩），

但是他自己後來又在那邊碎碎念，給你一把電鋸把一億多美金的飛機劈開真的很爽。

一輩子沒幾次這種機會（也是啦！）

基本上飛機的機體大致可以看成個圓筒狀，也就是上面幾乎都是連續面，

問題是切開後加大的機艙，套上去就已經不是個連續面了，相關結構應力的問題就很麻煩。

而且這飛機是要用來載完成品的機翼的，機翼那麼大，到底要怎麼塞進機艙裡，

所以這架LCF就有個非常特別的開門方式－屁股轉九十度打開。

很妙吧！要這樣打開，在他接合面的結構強度又是相當大的問題，用屁股想也知道，

不過詳細他就沒說很多，當然也談不了那麼多啦。

但是他自己也在那兒講，一架飛機改成這鬼樣子，實在還滿難看的，

而且當初剛切開機體的時候他自己就在那想：「夭壽，這樣拼起來還能飛嗎！？」

最後事實證明，還真的飛的上去啦，而且正繼續做下去咧。

這是當時第一次試飛的畫面。


話說長榮航太大部份的業務還是在修飛機，本身長榮的機隊只佔３０％，

其他則是修別人的飛機賺外匯。

今天劉副董就拿了一張報表，說是波音公司統計後給他們的資料，

上面呈現的是世界各國航空公司波音機隊維修執行的效益評估，

他很得意的指著最上頭的頂端的紅色小點，上面寫著「EVA」說道：我們在這裡啦！

然後接下來就真的很靠盃了，「疑？華航咧？找不到華航耶！」

他說：「偷偷跟你們講，波音自己的技術人員死都不搭華航！」

上一篇有提到今天有談到說AIRBUS的飛機在售價上比BOEING有競爭力，

這位劉老大在講這部份的時候，就又講：

「你沒看華航，老是摔AIRBUS的飛機（大園、名古屋都是A320），你知道為甚麼！？

俗嘛！AIRBUS的飛機俗嘛！摔一架就買一架、摔一架就買一架。」

聽到這邊我真的大笑出來，金價究靠盃耶！