長榮航太 @ ANYWAY的宅宅堂

上學期末因為校友長榮航太的副董來工學院演講，

所以當天有去聽演講的這學期就可以到長榮航太位於桃園機場的廠房參訪。

嘿嘿～等這天可是等超久的了，之前在網路上好像聽說不能照相，

不過今天他們可不這麼回事，全部可以照啊，接待的大哥還一直喊要照快點照。

二號hanger裡頭就是改裝LCF的廠房（不知道LCF是啥的請往回查Knowledge裡頭相關文章）

但是只有一架飛機進去就交代那不能照，我一開始很納悶，

因為停在那邊的居然是一架長榮塗裝的737-800，738的機翼實在太有特色了，

不過怎麼沒有印象長榮有買738，沒在機隊資料裡看到過，

一問之下才曉得，靠～那架飛機只有一個人能搭，就是張榮發啦！

一旁的大哥說：「不貴啦～三十億！」（ｕ　mother咧......）

可以這麼近看飛機真的是超級無敵高興的，更棒的是還可以過去敲一敲，

除了LCF貨艙裡實在不方便讓我們進去外，四處都可以讓我們靠近看，

但是聽說他們副董有帶老師上去看，奶熊～當到教授還兼院長就是不一樣啦！

這麼近看LCF其實還滿帥氣的，長得很怪嗎？不會嘛～

可能是已經噴上塗裝的關係，白底藍字隨便都好看。

不過如果在更仔細瞧，就會發現上頭好像長了痘痘一樣，跟正常飛機平整的蒙皮不同，

據說這是無可奈何，雖然對空氣動力有不良的影響，

但是這樣改裝的機身應力負載過大，很多鉚釘都只能鎖在外頭。

看到主翼末梢了沒？有發現不一樣嗎？

我走到正下方的時，一抬頭發現「嗯？翼端帆不見了？」

一問才知道，前一架改裝的LCF原本是有翼端帆的，

不過在試飛時發現異常的vibration，但是在電腦模擬過程中都找不到問題，

最後把翼端帆拆掉後，問題就解決了，

推測大概是改裝後結構應力改變產生類似共振的現象吧！？

（翼端帆又稱翼前小翼，具有提高升力降低耗油的功用，

　就是747-400機翼尾端翹起來那一小片，738也有，而且超大片，翹超高

　有無翼端帆是747家族裡辨認400型最簡單的方式，不過也有例外，

　全日空ANA用來飛國內線的744Ｄ型，因為航程短、起降太頻繁，翼端帆功用不大，

　所以就拔除了這項設計）

這邊就是這架DREAM LIFTER LCF屁屁貨艙開啟的地方，

開闔動作是由電腦來控制，可以控制其開啟的角度、時間，

不過聽說要打開有一定的風力限制，打開的時候下面會有專用的小噗噗頂著。

我們參觀的二號hanger除了這架已經準備要試飛的LCF外，還有一架已經進棚準備改裝的744，

就停在一旁，引擎已經卸下，機身上段也已經罩起來，只是還沒切開。

另外外頭也停了一架準備進廠保養的744客機，可以跟這架LCF作滿鮮明的對照。

長榮航太除了自己飛機的維修保養外，也承接其他各國航空公司的業務，

因為他們在911事件後，航空業不景氣時逆向操作擴建廠房，

到了近期航運復甦，飛機的維修保養需求增加，長榮早卡好位，生意就找上門了，

（據說他們的hanger規模是亞洲最大？還是東南亞？忘了......）

所在旁邊幾個hanger除了長榮自己的飛機外，還有一些其他航空公司的飛機進廠，

一旁就看到沙烏地阿拉伯的MD-11 CARGO在整備加油。

注意到MD-11機翼末梢那個翹起來的部份了嗎，那就是翼端帆啦！

今天除了參觀hanger裡頭的LCF外，還有去看長榮的引擎工廠，他們自己說是世界知名啦，

（可能是因為長榮航太是跟奇異GE合資成立的關係吧！？）

不過一進去看還真的是感觸很深，好乾淨，要命！

動線超明確，東西都是整整齊齊。

在這裡他們可以把引擎整顆拆掉，做一些清理、非破壞性檢測、維修的動作；

然後組裝好試車，再送回去使用，整個流程大約五十天左右。

上面這顆就747的引擎CF6－80C2拆除外罩後的樣子。

另外今天還近距離看到全世界最大的商用噴射引擎，777-300ER用的GE90，夭壽大！

有多大捏，剛剛查了一下實際數據，三米四！跟737機身差不多粗了。

現場工程師說，別看葉片這麼大，由於使用複合材的關係，

所以他的重量跟小了一倍左右的CF6－80C2的葉片差不多重而已，

但是因為面積大，進氣效率很高。

我今天就跟接待的大哥討論bird strike到底是不是真的可以把葉片打斷這回事，

他就說：你看GE90前面進氣造成的加速度，東西質量再小，Ｋ上去力量還是很大啦！

這大概是全世界最大的絞肉機了，一顆2700萬台幣