ANYWAY的宅宅堂

七月十五，這天我們要離開北海道，這麼說感覺是要回家似的，

不過其實是要按幾天前來的路線，原路再回到東京去，

「函館（青函隧道）－青森－八戶（新幹線）－東京」。


唯一不同的是，回去的這趟旅程時間大幅縮短了不少，

因為過來北海道的時候在青森函館這段搭的是夜車，夜車通常比較慢，

畢竟天都還沒亮就到達目的地也沒用，整個城市都還在睡覺，所以搭的是舊型的柴油車頭，

日間的車子用的就是新式火車Super Hakucho（超級白鳥號），速度快又平穩，

感覺上日本的火車真的比台灣好，尤其這種新車搭起來「空隆、空隆」的感覺就少很多。


火車上有青函隧道的簡介，在早年並沒有這條隧道，日本本島和北海道之前的火車交通，

都是透過運輸船連結，火車可以直接駛上船艙的軌道，然後在對岸靠港的時候直接接上鐵軌；

在東京台場船的博物館岸邊有艘實體展覽船，就是當年的交通船「羊蹄丸」。

據說在青函隧道裡還有一個海底站，列車在這裡會稍做停留，

不過明明我就在車上，為啥會是「據說」呢？

因為我睡死了......不過這也沒啥好大驚小怪的就是，反正老子打小上車就是睡覺，

只要在任何會移動的密閉空間裡，我就很容易睡死，

這當然是有好有壞，像葉老媽就會罵說「這樣沿路的風景你都沒看到，花錢出來讓你睡覺啊？」

最甚者就是國中去歐洲的時候，因為在景點間移動都是遊覽車，我只要上車就睡覺，我媽氣個半死。

但是其實往好處想，我只要一下車就是精力旺盛，

可以完全不用停下來休息，有多少玩多少，一次撈回來。


反正我在車上就是睡死，當眼睛睜開時，基本上已經是出了隧道快到青森了。

不過光看車上簡介也夠讓人讚嘆的，整個隧道最深在海平面下240公尺，

這其中包括了最深140公尺的海深及100公尺的海底地殼厚度，通過海底部約23.3公里

當然，如果不是簡介這麼說，火車行駛在隧道裡其實人也感覺不出來，

媽的，窗戶外頭一整片烏漆媽黑，最好有人會知道外頭是怎樣，所以我睡覺還是有道理的。



這裡要提一下日本人貼心的地方，那就是新型車廂的每個座位前都有這麼一個小袋袋，

讓人放置車票用，只要一坐下就把車票放好，下車時記得拿，就不會老是在那邊摸口袋找車票。


不過這樣的方便偶爾會有小岔子......；


日本的火車有時候會反向行駛，所以座位其實是可以旋轉的，

也就是考量到盡量讓旅客面向行進方向坐，所以當火車要反向行駛的時候，

不用調轉車頭，只要裡頭的座位全部旋轉180度就行了。

這個動作可以車廂統一自動操作，也可以自行處理，只要踏下座位底下的踏板就可以旋轉；

這樣一來也可以讓一群朋友可以面對面坐著聊天，非常體貼。


在這裡之所以說會有小岔子，其實就是莊伯伯。

（莊伯伯算是這趟旅途中的超級天兵）

莊伯伯在坐下後，非常善用地利的就把票插進前座的票袋裡，

不幸後來我們還當真遇到停過一站後同一班車車頭反向行駛，

所以在停站的同時所有座位全反了過來，

也就是原本莊伯伯的票從他的前坐跑到他「後座的後座的前排」，

然後重點是他自己也忘記票放去哪了，

找了半天......。