ANYWAY的宅宅堂

最近都在注意F-5F摔下來的新聞，突然就這麼地觸動了內心深處某些記憶。

小時候本來是想念航太系，想要造飛機，大概是出國的機會多，

每次看飛機載著自己飛來飛去，就覺得很神奇，還有他那流線的樣子，真的很漂亮。

後來因為航太在台灣的出路實在太窄太窄，想不出唸完到底可以幹啥，

於是也就沒多想，念著念著就跑來念造船；算是個意外，幸好是個不錯的意外。

其實造船跟造飛機要學的東西都很像，結構啦，流體力學啦，有的沒的，

差別在於一個是空氣動力，一個是水下動力（船舶也關係到空氣動力，不過佔得百分比較小）。

如果是飛機掉下來，通常是穩死不活，就算是戰機，要彈跳也有限制高度；

船呢，基本上現在船舶發展已經到了一個極致，如果乖乖依照法規設計，妥當操作的話，

像鐵達尼號那種事情其實是很難發生的。

需要說明一下為啥很難發生嗎？好吧，來個現學現賣（其實老師上課常在提啦）

第一，導航及雷達技術進步，所以已經可以對前方的障礙物做及早預警，甚至及時迴避。

第二，現在大型貨輪油輪或是像鐵達尼這種所謂郵輪，都有二艙進水不沈船，甚至三艙進水不沈船，

諸如此類的設計規定，亦即設計者必須考慮到水密隔艙在進水某種程度下，船身必須保持浮力。

第三，現在國際法規規定，郵輪上的救生艇承載數量，必須與全船人員數量相等；也就是說，

管他乘客或是船員，大家都有地方逃命，而不用再來犧牲小我創造故事。

最後就是，根據某老師用很篤定的方式跟我們說，這年頭船如果擱淺啦有的沒的，

肯定是失去動力，要是不就是人為上操作疏失，不然不會自己沒事跑去撞東西。

你看，船都倒成這副德性了，都還沒沉咧！

這是一艘汽車船啦，我們稱為RO-RO Ship（駛上駛下船），這艘之前發生事故的時候還滿出名的，

基本上他當時沒有嚴重浸水，所以當船員都撤出的時候都還保持浮力。


啊如果是飛機喔，事情就沒這麼簡單啦，民航機當然是不能這樣翻來翻去，戰機基本上可以，

問題是每種飛機都有他在某些姿態下的設計最大攻角，意思是，當超過了這攻角，而速度又不足時，

就會發生speed break down的情形，瞬間失去速度，然後就噗通地栽下來。

最近這架F-5F基本上就是這樣，不過這只是他掉下來的「結果」，實際原因嘛，

這得要問專家，或是得問問當事人才知道，但是空難最麻煩的一點就是－你通常都問不到當事人！

果真是越危險的東西就越迷人。